MOTORYZACJA

samochody z lat PRL-u
22 Piny19 Obserwujący
Polski Fiat 125p 1973

Polski Fiat 125p 1973

simson Duo   Kultowe Auta PRL-u - kolekcja wydawnictwa DeAgostini

simson Duo Kultowe Auta PRL-u - kolekcja wydawnictwa DeAgostini

Syrenka 104

Syrenka 104

Syrenka 104

Syrenka 104

Syrena 104  Produkowana w latach 1966-1972, była ostatnim modelem z drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Nazywano ją kurołapką, motopompą, a nawet skarpetą. W aucie zastosowano nowy silnik trzycylindrowy o pojemności 842 cm³ i mocy maksymalnej 40 KM. Syrena 104 osiągała maksymalną prędkość 120km/h.

Syrena 104 Produkowana w latach 1966-1972, była ostatnim modelem z drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Nazywano ją kurołapką, motopompą, a nawet skarpetą. W aucie zastosowano nowy silnik trzycylindrowy o pojemności 842 cm³ i mocy maksymalnej 40 KM. Syrena 104 osiągała maksymalną prędkość 120km/h.

Pożądany przez wszystkich – obiekt westchnień zarówno prostych taksówkarzy-zmienników z serialu Barei, jak i chłopców radarowców w niebieskich czapeczkach. Fiat projektowany był z myślą o eksporcie – ponad połowa egzemplarzy wyprodukowanych w Polsce przemierzała szosy „bratnich” krajów, a nawet belgijskie i angielskie autostrady. Z tego właśnie powodu Fiat 125p nieustannie znajdował się na liście towarów deficytowych.

Pożądany przez wszystkich – obiekt westchnień zarówno prostych taksówkarzy-zmienników z serialu Barei, jak i chłopców radarowców w niebieskich czapeczkach. Fiat projektowany był z myślą o eksporcie – ponad połowa egzemplarzy wyprodukowanych w Polsce przemierzała szosy „bratnich” krajów, a nawet belgijskie i angielskie autostrady. Z tego właśnie powodu Fiat 125p nieustannie znajdował się na liście towarów deficytowych.

Słynna garbuska, czyli pierwszy powojenny seryjny samochód osobowy, produkowany na licencji radzieckiej Pobiedy. Z taśmy produkcyjnej zjechała w 1951 roku, w czasach mrocznego stalinizmu, rozświetlając  twarze smutnych obywateli. Warszawa M-20 cieszy się dzisiaj ogromnym zainteresowaniem, osiągając na aukcjach zawrotne ceny.

Słynna garbuska, czyli pierwszy powojenny seryjny samochód osobowy, produkowany na licencji radzieckiej Pobiedy. Z taśmy produkcyjnej zjechała w 1951 roku, w czasach mrocznego stalinizmu, rozświetlając twarze smutnych obywateli. Warszawa M-20 cieszy się dzisiaj ogromnym zainteresowaniem, osiągając na aukcjach zawrotne ceny.

Nieodłączny towarzysz rodzimego Jamesa Bonda, czyli porucznika Borewicza, który wzniecał namiętność w każdej rodzinie – żony wzdychały za milicjantem, mężowie za jego czterema kółkami. Polonez 1500 wszedł z nami w nowe tysiąclecie – jego produkcję zakończono w 2002 roku, a do 2009 roku stanowił podstawę policyjnej floty samochodowej.

Nieodłączny towarzysz rodzimego Jamesa Bonda, czyli porucznika Borewicza, który wzniecał namiętność w każdej rodzinie – żony wzdychały za milicjantem, mężowie za jego czterema kółkami. Polonez 1500 wszedł z nami w nowe tysiąclecie – jego produkcję zakończono w 2002 roku, a do 2009 roku stanowił podstawę policyjnej floty samochodowej.

ŻUKSyrena 104  Produkowana w latach 1966-1972, była ostatnim modelem z drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Nazywano ją kurołapką, motopompą, a nawet skarpetą. W aucie zastosowano nowy silnik trzycylindrowy o pojemności 842 cm³ i mocy maksymalnej 40 KM. Syrena 104 osiągała maksymalną prędkość 120km/h.

ŻUKSyrena 104 Produkowana w latach 1966-1972, była ostatnim modelem z drzwiami otwieranymi „pod wiatr”, czyli przeciwnie do kierunku jazdy. Nazywano ją kurołapką, motopompą, a nawet skarpetą. W aucie zastosowano nowy silnik trzycylindrowy o pojemności 842 cm³ i mocy maksymalnej 40 KM. Syrena 104 osiągała maksymalną prędkość 120km/h.

Ursus C330 Kultowe auta PRLu  DeAgostini

Ursus C330 Kultowe auta PRLu DeAgostini

Pinterest
Szukaj